目前帝斯曼耐高温塑料在中冷集成进气歧管AIM

帝斯曼耐高温塑料在中冷集成进气歧管AIM/CAC实现量

以科技为立足之本，在全球范围内活跃于健康、营养和材料领域的荷兰皇家帝斯曼集团与汽车系统供应商马勒公司Mahle GmbH合作开发的内置水冷式增压空气冷却器(CAC)的耐高温塑料进气歧管(AIM)在全球范围内首次实现大批量生产

AIM/CAC设计综合驾驶性能与可持续性

汽车二氧化碳减排的相关法规推动了技术创新。汽车制造商希望在满足限排新要求的同时，提供高性能的发动机。要在涡轮增压系统中实现这一目标，方法之一就是将CAC集成到AIM中，利用液体更有效地冷却空气，取代空对空冷却。CAC集成还能降低通风管长度，从而改善发动机的响应能力，减少涡轮迟滞现象。

“CAC集成到AIM的设计使进气歧管可在220℃高温下连续运作，而这也对组件材料提出了更高的机械要求。为了保持零件的完整性，新的几何结构还对材料的可焊性、焊接线抗老化性能提出了较高的要求。而Stanyl D用该条件所测得的数据有助于辨认实际实验和系统间的问题iablo能够满足用户的所有需求”，马勒公司宝马B48集成进气歧管项目经理Valecka先生表示。

帝斯曼提供多种材料选择

无论是内置空对空CAC，还是集成液冷式CAC的进气歧管，帝斯曼均可提供完整的高性能材料产品组合，其中包括Akulon 聚酰胺6, Akulon Diablo 聚酰胺66, Stanyl 和Stanyl Diablo聚酰胺46。针对材料在高达230℃高温下的持续使用需求，帝斯曼进一步完善了DiWESTON 705下降抗氧剂用量达20%ablo技术。即使负荷超过现有Stanyl Diablo承受范围的温度，新型Stanyl Diablo HDT2700也能提供同类产品中最高的热变形温度。

HDT2700和OCD2100品级具备卓越的机械性能，优异的焊接强度，确保零件在压力脉动负荷下能够保持完整性。在高温、压力负荷下的热氧化稳定性和硬度等方面，这些材料均优于同类竞争产品。

随着发动机舱性能要求的日益严苛，Stanyl Diablo材料可以提供较强的性能，实现功能集成，带来设计灵活性，可替代金属。与铝相比，Stanyl 可以减重高达40%，其优异的加工特性还能降低材料和生产成本。

新型Akulon Diablo聚酰胺66

帝斯曼的新款Akulon Diablo HDT2500产品能够承受高达220℃的持续使用温度，热变形温度高达240℃。Akulon Diablo通过将长期耐热老化性和机械性相结合，填补了Akulon PA6、Akulon PA66/6和Stanyl Diablo之间的空白。

Diablo技术的首创者

帝斯曼是汽车发动机耐高温热塑性塑料Labthink还提供定制服务开发领域的市场领军者。帝斯曼发明并申请专利的Diablo技术使Stanyl PA46、Akulon PA66等材料的长期耐热性得到了进一步改善。帝斯曼已向其他耐高温热塑性塑料供应商进行了D计划早期年产能10万平方米iablo技术授权。

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