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前作战参谋手绘腾飞铁龙

发布时间:2020-03-13 16:46:00 阅读: 来源:儿童床厂家

前作战参谋手绘腾飞“铁龙” 2006/10/49:19:44  【字体:缩小放大】一位出身军旅的“市民采访团”成员拿着手绘图参观福厦铁路工地

昨日上午,本报第三批“市民采访团”参观了福厦铁路厦门段的三个项目工地——刘塘隧道、西蔡四线特大桥和中亚城特大桥,热心的中铁四局负责人还亲自带上扩音器为大家当起了“导游”。在采访团中,有一位出身军旅,曾当过作战参谋的李先生拿出了自己一年前手绘的福厦铁路地图,对照自己目睹的一切。还有一位退休老师在参观了隧道后动情地说,将来火车通车后,一定要让辛勤的铁路工人们坐上第一班车,而自己也要坐上第一班列车回家乡——泉州。

在工程动工前就把铁路画出来

我是一个部队转业的公务员,以前在部队时曾经当过作战参谋。除了在外地军校上学三年之外,我从1985年参军到现在就一直在厦门。虽然厦门不是我的家乡,但我已经把厦门当成第二故乡来看待了。

也许是在部队当作战参谋时养成的习惯吧,我对地图特别感兴趣,特别是地图上的铁路、公路、桥梁、隧道等战略设施。去年,当我听说福厦铁路即将动工的消息时,我就找到一张新的厦门地图,把这条新建的铁路画了出来(东西走向,黑白相间段)。画完之后我就想,为何不把现有和将来要建的铁路、主要公路、隧道、桥梁统统画出来,做一张厦门主要交通线路图呢?所以就诞生了这张图。

这张地图上面黑白相间的线是铁路,红色的线是公路、以及建设中的翔安隧道,蓝色的线是规划建设的轻轨,而画圈圈的地方则是道路立交。有了这张图,要是有人问我哪里到哪里怎么走,我拿出图一对,马上就能找出最快的线路来。昨天来到现场,我不但看到了施工现场,中铁四局的负责人还亲自为我们讲解了工程进展,让我对地图上的内容又多了一份感性的认识,让我进一步了解了厦门的城市发展方向,看到了厦门未来美好的发展前景。

我觉得福厦铁路的枢纽站放在岛外是很合适的,因为厦门岛内的土地资源非常有限,铁路进岛就意味着资源浪费。所以,将来应该大力发展厦门西客站,用轻轨或者其他的公交把机场、轮渡等岛内交通枢纽连接起来,这样市民坐火车出行仍旧很方便。

我们也当回“记者”

“市民采访团”洪文禀

(退休教师)

我们这次来参加“市民采访团”的市民第一次当回“记者”,学采访了。你看,在工地,我们好几位采访团的成员都拿着本子认真地记录情况,有的还向中铁四局厦门段的林书记问了很多有点专业性的问题,像工程什么时候竣工,桥梁的宽度多少,建设资金能不能及时到位等等,问起来真的还有点像记者。

福厦铁路是铁道部与我省合资共建的快速铁路,为国铁一级双线电气化铁路干线,设计速度为每小时200公里。北起福州,经福清、莆田、泉州、晋江,到达厦门,全线设14个站,全长273公里,总投资144.2亿元。工程于去年全面开工,总工期四年,预计2009年完工通车。福厦铁路的开工建设,使厦门铁路建设沉睡了50年后被重新唤醒。

福厦铁路在厦门境内全长为55公里,设有七个场站,包括翔安站、厦门西站、前场站、杏林站、厦门北站、厦门站、东孚编组站。厦门段有七个主要工程,其中后溪特大桥和杏林大桥(厦门公铁大桥)为福厦线的控制性工程。福厦铁路厦门段站前工程由中铁四局、中铁大桥局负责,其中中铁大桥局负责厦门跨海特大桥及所有预制梁的制、运、架项目的施工,其余路基、桥涵、隧道、场站等项目均由中铁四局施工。

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